تحليل تأثير حالة الشحن الدولية الأخيرة على استيراد وتصدير الأحجار

في جميع أنحاء العالم ، يستمر الوباء في تعطيل الاقتصادات. من النصف الثاني من العام الماضي حتى الآن ، نقص عالمي في الحاويات ، انفجار ، رفض حاويات ، شحن

استمر الوضع الراهن المتمثل في زيادة الأسعار المجنونة ، الأمر الذي كان له تأثير كبير على استيراد الحجر في الصين ، ويظهر سعر الأحجار المستوردة اتجاهاً صعودياً.

أولا: ارتفاع أسعار الشحن الدولي ونقص مساحات الشحن

1. سعر الشحن الدولي آخذ في الارتفاع بسرعة. ارتفعت أسعار الشحن بأكثر من 40 بالمائة في النصف الأول من العام. في نهاية يونيو 2021 ، السوق البحري بين الصين وأوروبا

ارتفعت أسعار الشحن بنسبة 1.2 في المائة عن الأسبوع السابق ، مع ارتفاع أسعار السوق الفورية على الطرق الأوروبية بنسبة 18.2 في المائة عن الأسبوع السابق ؛ أسعار السوق الفورية على خط الولايات المتحدة - الغرب مقارنة بالأسبوع الماضي

بنسبة 5 في المائة ارتفعت أسعار الشحن الفوري في السوق على خط شرق الولايات المتحدة بنسبة 5 في المائة عن الأسبوع الماضي. في 27 يونيو ، أظهر معدل حاوية بلاتس 1 شمال آسيا إلى الشمال

ارتفعت أسعار شحن الحاويات في أوروبا القارية بمقدار 12 دولارًا ، 000 / FEU ، بزيادة 1500 دولار / FEU عن الأسبوع السابق ، مقارنة بالعام الماضي عندما تم تقييم هذا الطريق.

1300 دولار أمريكي / أوروبي. في الآونة الأخيرة ، يوشك سعر شحن حاويات خطوط الشحن في شمال إفريقيا على اختراق 17500 دولار ؛ طريق الشرق الأوسط. - بوصة واحدة 40-.

تجاوزت أسعار الحاويات ، التي بلغت ذروتها بأقل من 3 دولارات أمريكية 000 العام الماضي ، 800 دولار أمريكي في نهاية شهر يونيو. وهذا هو سعر الشحن الأساسي فقط الذي يحتاجه الشاحن النهائي

دفع أسعار الشحن ، في كثير من الأحيان أعلى من ذلك بكثير. في الوقت الحاضر ، أصدرت العديد من شركات الشحن المزيد من إعلانات الأسعار. الوضع الحالي هو ، الكثير من السلع

لا تنظر إلى السعر ، احجز المساحة واضمن المساحة.

2. النقل الدولي يتأثر بشكل كبير. في الوقت الحاضر ، بسبب ازدحام الموانئ الأجنبية ، وانخفاض كفاءة التحميل والتفريغ ، وارتفاع التكاليف ، وعدم كفاية قدرة النقل ،

يتأثر وقت النقل بشكل كبير ، مما يؤدي إلى معدل الحاوية في الوقت المحدد من 70 بالمائة أو أكثر إلى النسبة الحالية 20 بالمائة أو نحو ذلك. منذ بداية الوباء

صناعة الشحن لديها عدد أقل من الحاويات الفارغة التي تستدير ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى نقص عمال الرصيف بمجرد تفريغ حمولتها من السفن ،

زاد الوقت الذي تستغرقه الحاويات للعودة إلى الميناء بشكل كبير ، حيث استغرق تفريغ بعض الحاويات ما يصل إلى أربعة أسابيع

للعودة إلى الميناء ، مقارنة بحوالي سبعة إلى 10 أيام في أوائل عام 2020.

هناك نقص في البحارة ليحلوا محل الوردية. بسبب الوضع الخطير للوباء في الهند ، حظرت بعض الدول دخول البحارة الذين ذهبوا إلى الهند

حتى أن بعض الشركات توقفت عن تجنيد البحارة الهنود. الهند موطن لـ 240 ، 000 من بين 1.6 مليون بحار في العالم. مما لا شك فيه أن القيود المفروضة على الدخول زادت من حدة المعارضة

التأثير على صناعة الشحن. ومن غير المرجح أن تتراجع على المدى القصير. يقول المطلعون على الصناعة أن اضطراب سلسلة التوريد الناجم عن الطاقم لا يمكن استبداله

اغلاق قناة السويس في مارس لن يقارن بذلك.

الثاني. تأثير وضع الشحن الدولي على استيراد وتصدير الحجر في الصين

1 ، سعر الحجر المستورد. ليرفع. يتم استيراد 65 في المائة من الرخام و 20 في المائة من الجرانيت و 30 في المائة من المواد الحجرية الأخرى من الصين. واستيراد الحجر

يمثل الشحن الدولي المادي 35 بالمائة من سعر المحطة. منذ النصف الثاني من العام الماضي ، يرتفع سعر النقل الدولي ، والوقت المنخفض للوضع ، بحيث

زيادة دورة الحجر المستوردة ، وزيادة التكلفة. لكن الطلب المحلي على الحجر لا يزال ثابتًا بشكل أساسي. واردات السوق المحلية الحجر في النصف الأول من العام للحفاظ على 5-

زيادة سعرية بنسبة 10٪ ؛ في نفس الوقت الذي يتم فيه هضم المخزون بشكل مستمر ، يمكن التنبؤ ، ستستمر المواد الحجرية للاستيراد المحلي في النصف الثاني من العام في الحفاظ على ارتفاع معين في الأسعار

صورة.

2 ، التأثير المؤقت لتصدير الأحجار ليس كبيرًا. تتأثر صادرات الأحجار أيضًا بالشحن الدولي ، ولكن بسبب تأثير الوباء في جميع أنحاء العالم ، على أساس

يتم إيقاف أو إبطاء البناء بشكل عام ، ويتم إما تقليل طلبات تصدير الأحجار أو تأخيرها ، وبالتالي فإن وضع الشحن الحالي لا يؤثر على تصدير الأحجار

كبير.